樱花大学韩国剧情介绍:除了这个问题，飞机在不同的飞行高度和速度下，涵道比也有非常大的影响，比如对于小涵道比的战斗机来说，涵道比超过0.7，更适合低空，涵道比低于0.5，更适合高空。所以省油和推力，大涵道比和小涵道比，本身就是一个矛盾，很难做到各方面兼顾，而这其实还只是设计航发的时候，各种需求与技术的矛盾之一。每一个看似细微的设计改变，背后都是需求和技术权衡妥协的结果。当然，技术是在不断发展的嘛，科研也讲究一個大胆假设，小心论证。以客机和运输机的大涵道涡扇发动机为例，它们的进气口风扇只有一个，并且直径通常都在三米以上，因此可以吸入非常多的空气，其中大部分都进入了外涵道，提供了发动机85%以上的推力。因此对于大涵道发动机来说，扩大外涵道与风扇直径来增加推力的效果非常明显，F35上的F135发动机就是这么干的。但副作用也很明显，外涵道与风扇直径太大，迎风阻力就大，因此大涵道比的飞机，很难进行超音速飞行。相关影视:樱花大学韩国